防撞護(hù)欄網(wǎng)的特點(diǎn)以及存在的問題

　　防撞護(hù)欄網(wǎng)的特點(diǎn)以及存在的問題

　　防撞護(hù)欄網(wǎng)具有哪些特殊的功能？為了使防撞護(hù)欄網(wǎng)能夠與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，在不降低護(hù)欄防撞強(qiáng)度的前提下，個(gè)別路段安裝了防撞公路護(hù)欄網(wǎng)。防撞公路護(hù)欄網(wǎng)采高強(qiáng)度低碳鋼絲焊接而成，能與周邊自然環(huán)境更好融合在一起。與以往常用的鍍鋅波形梁護(hù)攔相比，防撞公路護(hù)欄網(wǎng)在視覺上更顯柔和。雖然鋼背木護(hù)攔具有環(huán)境友好特點(diǎn)，但考慮到我國目前的國情以及日常養(yǎng)護(hù)問題，不建議大范圍使用，僅限于環(huán)境景觀要求較高路段采用。

　　防撞護(hù)欄網(wǎng)是一種新型護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品，主要流行于美、日、韓等發(fā)達(dá)國家及國內(nèi)較大城市，具有美觀大方、不受地形起伏限制及安裝方便等特點(diǎn)。怎樣安裝？防撞護(hù)欄網(wǎng)的立柱用途，別墅小區(qū)專用桃型護(hù)欄。安全：在立柱的任意高度將網(wǎng)片嵌入預(yù)先設(shè)計(jì)的凹槽是圍欄程委無法拆卸的整體。安裝簡(jiǎn)便：快速推進(jìn)式安裝，不需要任何配件適于各種類型。

　　防撞護(hù)欄網(wǎng)安裝和其他的護(hù)欄網(wǎng)不同：如波浪型護(hù)欄網(wǎng)，體育球場(chǎng)圍網(wǎng)，鐵路護(hù)欄網(wǎng)，公路防護(hù)網(wǎng)等都是先安裝好立柱立柱后再連接網(wǎng)片。而桃型柱圍網(wǎng)安裝就不可以這樣安裝了。你若先把立柱按好后，網(wǎng)片是勾連不上的。

　?。?）用鐵鉗拉開連接槽是錯(cuò)誤的。這樣會(huì)損壞護(hù)欄網(wǎng)的表面保護(hù)層。影響使用壽命。

　?。?）還有的強(qiáng)行把網(wǎng)掛上也是錯(cuò)誤的。這樣網(wǎng)就會(huì)變形松動(dòng)。

　?。?）把間距放大就更不可以了。這樣網(wǎng)面松動(dòng)，很容易丟失。也起不到防護(hù)的作用。以上是錯(cuò)誤的安裝方法。正確的安裝方法是：先固定好第一根立柱然后把網(wǎng)片掛接到立柱上，緊接著掛接第二根立柱。接好后把第二根立柱固定。然后掛接第二個(gè)網(wǎng)片，和第三根立柱。把網(wǎng)面拉緊后第三根立柱固定。以此類推，一套一套的安裝即可。

　　防撞護(hù)欄網(wǎng)采用鉤遍而成；編織簡(jiǎn)潔、美觀實(shí)用。這也是其受到好評(píng)的重要原因。防撞護(hù)欄網(wǎng)用處廣泛，飼養(yǎng)雞、鴨、鵝、兔及動(dòng)物園圍欄。機(jī)械設(shè)備的防護(hù)，高速公路護(hù)欄，體育場(chǎng)所圍網(wǎng)，馬路綠化帶防護(hù)網(wǎng)。防撞護(hù)欄網(wǎng)在制作成箱子壯的容器后，用亂石等填滿網(wǎng)箱，可用于保護(hù)和支持海堤、山坡、路橋、水庫及其他土木工程。是防洪上好材料。還可用于工藝品制造，機(jī)械設(shè)備的輸送網(wǎng)。絲徑7#-20#孔徑15′-1.5′特殊規(guī)格可根據(jù)客戶需求加工訂做。

　　防撞護(hù)欄網(wǎng)在維護(hù)、保證方面起到了不可替代的作用，是應(yīng)用比較廣泛的護(hù)欄網(wǎng)。要求美觀、耐用性強(qiáng)，尤其是對(duì)防腐性有特殊的要求。防撞護(hù)欄網(wǎng)是高速公路的安全設(shè)施安裝工程，是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，施工中要重視施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的組合，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，質(zhì)量得以保證。

　　材料：優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲、不銹鋼絲、鋁合金絲。

　　防撞護(hù)欄網(wǎng)在家庭養(yǎng)殖方面的應(yīng)用最為廣泛，家禽、勝出等圈養(yǎng)，都可以發(fā)揮重要的作用，而且也的確在這些領(lǐng)域發(fā)揮了應(yīng)有的作用。

　　防撞護(hù)欄網(wǎng)存在的問題：

　　（1）總是為在水平面內(nèi)沿垂直于梁板方向的壓潰和繞立往的塑性扭轉(zhuǎn)，沒有任何的豎向變形趨勢(shì)。

　?。?）總是為協(xié)同于梁板運(yùn)動(dòng)的被動(dòng)變形，而沒有任何對(duì)梁板運(yùn)動(dòng)方式的支配作用可見，六邊形防阻塊和法國式防阻塊對(duì)于整個(gè)護(hù)欄來說都是一種處于次要地位的附屬結(jié)構(gòu)，是可選部件。雖然三波護(hù)欄在防阻塊上有了一些改進(jìn)，如采用了H型防阻塊，它是用H型鋼所制的剛性結(jié)構(gòu)(具體結(jié)構(gòu)見圖1—9)，在下腳處有一個(gè)45。的開口，并允許產(chǎn)生少量變形，但基本沒有吸能作用，這種波浪護(hù)欄網(wǎng)實(shí)際上只是通過犧牲汽車與梁板在水平面內(nèi)呈一定角度碰撞的良好特性，依靠防阻塊的“剛性轉(zhuǎn)動(dòng)”來減小梁板高度的降低。而梁板縱平面的向外傾斜，會(huì)將車身前部始高，更容易誘導(dǎo)汽車翻越護(hù)欄。以上便是現(xiàn)有防撞護(hù)欄存在的問題。

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