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防撞護欄的設計條件

最后更新時間:2021-09-02 05:51:23   作者:川森網欄   已經有0個人瀏覽并咨詢。

  防撞護欄的設計條件

  我國公路的幾何線形,按《公路工程技術標準》(JTJ01-88)中對汽車專用公路的技術指標衡量,應該說與發(fā)達國家的公路技術標準相差不多。問題在于我國的高速公路、汽車專用公路起步較晚,修筑的里程不多,經驗較少,因此,在具體的線形設計技巧上難免有處理不當的地方。

  特別在高速行車的條件下,如何保證線形設計的高質量,如何使平縱線形很好組合,并與周圍景觀能夠協調,使得駕駛人員的視覺保持連續(xù)性,能使駕駛人員的視覺與心理反應保持均衡,確保行駛的舒適感和安全感。要想做到以上這些,除要求設計者具有豐富的經驗外,還需要具有一定的技術手段加以保證,例如動態(tài)顯示的模擬駕駛器者具有豐富的經驗外,還需要具有一定的技術手段加以保證,例如動態(tài)顯示的模擬駕駛器等。

  我國目前還不具備這樣的設計手段。另外,在一些設計參數的取值方面也有我國的特點。由于我國人口眾多,土地寶貴,高等級公路的邊坡取值偏陡,也就是說,相對地增加了路側的危險性,在商品經濟比較發(fā)達的地區(qū),修建高速公路的呼聲很高,但往往會遇到沿線村鎮(zhèn)密集,下穿通道很多的問題。通道多,就意味著要抬高路堤高度,相對地增加了路側的危險性。

  除了路堤高度比較高,邊坡比較陡以外,中央分隔帶、路緣帶、路肩等的寬度,與國外標準相比也偏向下限值。特別是中央分隔帶的寬度,應盡可能的寬一些,這對防止對向車燈眩目,防止越過中央分隔帶與對向車輛迎頭相撞的重大事故的發(fā)生是有利的。適當增加路緣帶和硬路肩的寬度也是必要的,它可為臨時發(fā)生故障的車輛提供緊急停車的場地;為駕駛者偶爾需要查閱路線圖、休息或其它目的停車而提供場地;為躲避潛在的事故,或減輕事故的嚴重性而提供必要的回旋余地;增加側向余寬可以改善視距,有助于行車的舒適性,避免駕駛緊張,提高公路的通行能力。從以上情況可以看出,我國高等級公路的總體設計控制指標與國外的指標相近,但在具體設計中充分考慮了我國的國情,突出了我國道路的特點。

  除了上面講的我國高速公路有其本身的特點以外,在我們的高速公路上行駛的車輛亦有其本身的特點。大小不同及重量各異的各種車輛有其不同的行駛特性,對安全護欄來說,車輛的質量、行駛速度、占用車道的位置都會直接影響其受沖撞的能量。因此,需要把我國公路上的車輛組成情況調查清楚。從各地調查情況看,不同地區(qū)的車輛組成有較大差別。

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