鐵絲公路護(hù)欄網(wǎng) 設(shè)計(jì)圖紙

鐵絲公路護(hù)欄網(wǎng) 設(shè)計(jì)圖紙

導(dǎo)軌應(yīng)按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)要求和圖紙的實(shí)際規(guī)格尺寸制作，在材料投入生產(chǎn)前,在生產(chǎn)和安裝前進(jìn)行防銹處理，在制造過程中,定位尺寸必須準(zhǔn)確,磨孔磨損，確保精確的角度裝配，當(dāng)裝配時(shí),焊接部分應(yīng)焊接,對(duì)接接頭必須緊密,以確保平直度是水平和垂直的，焊接部分的焊接接頭必須完全焊接,使焊縫不斷裂,焊縫丟失,焊接口光滑光滑，公路護(hù)欄網(wǎng)被加工成半成品,用鋼絲輪將其除銹，表面銹蝕處理完成后,完成整理工序,確保欄桿表面的清潔。

公路護(hù)欄網(wǎng)的立柱和橫桿都已經(jīng)大面積脫漆、生銹了，那么首先就是要對(duì)這些鋼材進(jìn)行徹底的除銹，重新進(jìn)行拋光工序，防止“老化漆”剝落從而使得新噴涂的防銹漆被一起剝落，公路護(hù)欄網(wǎng)同時(shí)，生銹的處所沒有處置趕緊，使得重新噴涂的漆被銹跡所損壞(如果這些鋼材腐化的比擬多，建議重新?lián)Q立柱比擬安全和保險(xiǎn))。

用水準(zhǔn)儀對(duì)每一個(gè)立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測量(不需水準(zhǔn)點(diǎn)，只測相對(duì)標(biāo)高)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算出坡度，具體算法如下：假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測n個(gè)樁位，用第n個(gè)數(shù)減去第一個(gè)數(shù)，所得值除以(n-1)，得出一個(gè)值a。第一個(gè)位置立柱高70cm，第二個(gè)位置立柱高應(yīng)為第一個(gè)數(shù)減去第二個(gè)數(shù)，再減去a，再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4…n個(gè)位置立柱高依次類推，在每一個(gè)將要打入的立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。
這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。這套施工放線的方法在許漯、國道107新鄉(xiāng)至鄭州封閉工程施工中使用后，效果明顯，線形通順美觀，都獲得了優(yōu)良工程。

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