臨邊高速公路防護(hù)欄 有什么區(qū)別？

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統(tǒng)計(jì)分析表明：機(jī)動(dòng)車輛超速行駛、不當(dāng)超車、不按車道行駛、闖"紅燈"、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車爭道搶行、行人隨意橫穿馬路等是引發(fā)交通事故的主要因素。在這些違章行為中，駕駛?cè)藛T和行人的主觀因素是重要的一方面：同時(shí)，建立一套行之有效的"人車"、"機(jī)非"分隔系統(tǒng)，建立不同層次、不同斷面的行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)，是減少交通違章，進(jìn)而改善交通秩序，提高安全性的重要方面。因此，城市交通隔離網(wǎng)在城市交通中具有不可替代的地位。精心設(shè)計(jì)>交通隔離網(wǎng)，將使其在維護(hù)城市交通秩序、保障交通安全、預(yù)防交通事故、保證道路暢通中發(fā)揮積極作用。

其實(shí)隔離網(wǎng)上下間距的不同主要是從防護(hù)性能、使用成本等方面來考慮的，如果間距過小，那么勢(shì)必要增加刺繩的用量，增加成本，反過來如果間距過大，會(huì)起到不相應(yīng)的防護(hù)效果。因此安裝時(shí)要綜合考慮以上兩種因素，通常底部的間距要小點(diǎn)，越往上間距可以適當(dāng)加大，這是因?yàn)樵礁叩牡胤皆诫y翻越，一米以上的高度不借助工具普通人是很難翻越的，底部間距小可以防止人員鉆過去。

桃形柱是三角折彎隔離網(wǎng)的原配立柱，連接不需要任何附件，推進(jìn)式安裝;方管立柱在與網(wǎng)片連接過程中一般都是用M卡，別具特色;圓管是在兩端焊接兩個(gè)鐵片耳朵，用螺絲固定。

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